１９９９／５／７（金）

　　練習走行編：今回のトランスエコーは、学校から出場するＮＳ−１最後のレースとなりまたＭＳ−１へのステップアップレース
　　　　　　　　　　でもあった。
　　　　　　　　　　前回、前々回のＧＳ４などはとてもレースといえるモノではなくただのツーリングだっただけに今回のレースは自分の中でも
　　　　　　　　　　特別な意味のレースである。今回のクルーメンバーはチーフメカの太田（彼にはほんとお世話になってる・・・ありがとう！）
　　　　　　　　　　その他、新しくこの２輪ロードレースセミナーを始めるＴＴＣ品川校の２年生たちである。
　　　　　　　　　　今日の練習走行は、ＡＭ１０：００、ＰＭ１：３０の２本。前回那須での問題点：高回転の吹け上がりの悪さを治すため
　　　　　　　　　　ＭＪを１０番絞ってみる・・・結果・・・・・・５５００ｒｐｍ以上でトルクがない車体ががたつくなど明らかに薄い症状。
　　　　　　　　　　次の走行では元の仕様に戻してみるが全然走らない、最終コーナー５速６０００ｒｐｍで立ち上がり１コーナーの
　　　　　　　　　　ブレーキングポイントで５速６２００ｒｐｍぐらいにしかなってない。はっきり言って加速しない。
　　　　　　　　　　裏ストレートではグース３５０に抜かれるし・・・何しろ当日までに直線を速くしようと思った金曜でした。

　　　　　　　５／９（日）

　　予選：予選はぱっとしなかったな・・・結局ＭＪ１０番上げたんだけどストレート加速しないしもうこんなもんかなって思って来ちゃった。
　　　　　　裏ストレートばんばん抜かれるしだんだん疲れてきてもうおわんないかなぁ・・・って思ってたところにゼッケン９６番
　　　　　　ＣＲＡＺＹ　ＫＥＮレーシングの黒田さん登場。この人はペースが同じぐらいでひっぱってってもらうとちょうど良い、でもね
　　　　　　ストレート速いのよこれがまた。そんなで最終周にラップを記録して予選終了。

　　決勝：今回はたくさんスタート練習をした、ホントたくさんしたのよ。暖気場で１０分ぐらい！でね、Ｆを３０ｃｍぐらい浮かせながら
　　　　　　暖気場の端から端までいけるようになった！これでスタートはばっちり、今回は一番最後にプログラムされてるからのんびり
　　　　　　してたらいつの間にか後３０分になっちゃった。早めにスタート前チェックを済ませ並んでレースをイメージしてみる。
　　　　　　オフィシャルの指示でコースイングリッドにつくと堀木君や佐野さんが応援に来てくれる！こういうのありがたいよね。
　　　　　　サイティングラップが終わりシグナルがレッドからグリーンに変わるスタートでは３台ぐらい抜けたかなそのまま１コーナ進入
　　　　　　相変わらずこの順位だと団子だ・・・すいてるとこを抜けて１ヘアにアプローチ１台押さえて立ち上がる。
　　　　　　その後前方に６台ぐらいの集団発見！ダンロップで追いつき切り返しで１台パスする。その後、シルコリンの立ち上がり
　　　　　　同じＳＲＸだろと思いつつなぜか１０ｍ以上離れてしまう。ほんといいわけになるけど裏ストレートなんか５０ｍ看板一個
　　　　　　楽に離れるんだから。でもね、なぜか離される気がしなかったブレーキングで簡単に詰められるダンロップにさしかかる頃には
　　　　　　後ろにつける。これでストレート速かったらなぁ・・・と思いつつ何周かついていくだんだん鋭いブレーキが当たり前になってくる
　　　　　　最終コーナがただの道になってくるスロットル戻さないでもいけるようになった。直線遅くてコーナー速いってかっこいいじゃん
　　　　　　などくだらないこと思いつつ８週ぐらい終わったところだろうか・・・なんと裏ストレートでグースにパスされる・・・・・・
　　　　　　あのときはホント信じられなかった最終でアウトからかぶせていくも１コーナーまでの加速でまた前に出られる。
　　　　　　完全に前に出られた・・・なんでストレートグースに離されるのかなぁ・・・と思いつつ最終周最終コーナーで
　　　　　　アウトからじわじわと行くもまた直線にはいると置いてかれてしまった。これで、何位かなぁ・・・
　　　　　　考えるのもいやになったけどストレートがいけたら絶対前の６台は抜けたこれはこれで楽しいレースだったから
　　　　　　まあいいや！と思い、ピットに帰りまたみんなにくだをまいてしまう・・・ごめんね！！！
　　　　　　次のレースはグランドスラム４それまでにばっちりＭＳ−１を完成させて次は勝ちに行く！！！
　　　　　　６位でも良いから表彰台に立ってシャンパンを抜こうって思いました・・・